2022-09-11
 
该公司旨在保护联网汽车免受网络攻击
2022年09月11日   阅读量:201

仅2021一年,历史上就有一半的自动网络攻击发生鈥攗p从2020年起增长近140%。

据Upstream Security Ltd.称,这是一家提供基于云的汽车网络安全和数据分析平台的初创公司,该公司将在密歇根州的安阿伯(AnnArbor)开设其在以色列本土以外的第一个汽车安全运营中心。

公路上联网车辆的数量激增,包括底特律三大汽车制造商在内的汽车制造商计划在未来十年内增加数百万辆,提供客户所需的空中更新、按需功能和技术福利。

然而,这也意味着他们可能容易受到网络攻击,这些攻击可以窃取个人信息,控制车辆功能,甚至可能让黑客进入更大的电网。这些威胁正在增长,汽车制造商和智能移动提供商在2022年迄今为止的攻击目标中占6%,而去年仅占2%。

巴尔的摩县马里兰大学(University of Maryland)网络安全中心助理主任理查德·福诺(Richard Forno)说:“汽车行业正处于一个阶段,汽车、卡车和车辆正真正成为另一种设备。”。“你有智能手机,亚马逊Alexas,汽车现在只是另一个智能设备。因此,它们总是连接的。任何其他总是在线的设备都存在一系列安全问题。随着任何新技术的流行,你将看到攻击的增加。”

这就是上游的原因。首席执行官Yoav Levy表示,与汽车制造商合作,它提供了一层保护,以识别和打击攻击者,这是服务监管的要求。

“这是关键的基础设施,不仅汽车公司或车队所有者,政府也应该非常认真地对待,”他说

Levy说,黑客可能会寻找信用卡号码等私人信息,解锁和启动被盗车辆,并访问电动汽车充电站安装勒索软件,关闭充电站作为网络战手段,甚至接入大电网。此外,供应链、交付和其他服务也可能中断。

Levy说:“其影响远远大于有人拥有一家企业并窃取了他们的数据。”。“品牌损失非常大。”

此外,他还说,当汽车使用公共充电站或接收无线更新时,汽车更容易受到伤害,而这一行业正在迅速扩张。

他说,上游有能力覆盖车辆上90%的潜在安全攻击。从客户那里,它可以获得来自连接车辆、充电站和云中收集的其他数字应用程序的信息。上游平台进行安全分析,并使用机器学习模型查找数据中的已知和未知异常。

该公司有数百个从各种用例生成的剧本,从检测到可以采取行动保护车辆或信息的异常开始。根据攻击类型,某些操作是自动的,而其他操作可能需要更长时间。行动还可能包括禁用车辆中的SIM卡,与汽车制造商的网络安全团队合作,并联系驾驶员。

“我们提供了整个舰队的鸟瞰图,”利维说。“网络安全专家正在对其进行监控。一旦他们检测到威胁或异常情况,他们实际上可以通过剧本近实时地做出响应,并实际降低风险。”

通过这种方式,上游不仅能够为新车提供防御,还能够为已经在路上的现有联网车辆提供防御,这是该公司在2017年推出时的目标之一。

目前,上游监测了约1200万辆汽车。其安娜堡中心将负责几百万。

Levy以网络安全的敏感性质为由,拒绝具体说明上游是否与底特律的一家汽车制造商合作。然而,它在四轮融资中获得了超过1亿美元。支持者包括雷诺、日产和三菱、沃尔沃集团、宝马和现代汽车公司以及保险公司、移动公司和其他投资者之间的联盟。利维拒绝讨论公司的财务细节。

安娜堡中心将全天候运作。Upstream为该中心培训了10名员工,但同时招聘了全职和兼职职位。如今,它在全球拥有130名员工。Levy向那些对工作感兴趣的人推荐计算机科学学位,尽管这不是工作所必需的。

上游选择安娜堡访问客户和密歇根州东南部的汽车知识库。在以色列,其公民有服兵役的义务,许多人都有网络安全方面的经验,上游为其汽车应用提供培训。

在密歇根州,情况正好相反。上游希望受益于该州对该行业的深入了解,并为其提供网络安全工作培训。

“我们可以从他们在汽车领域的丰富经验中学到很多,”Levy说。“我们在以色列没有任何汽车公司生产汽车,因此我们在汽车方面的知识非常有限。”

该中心是密歇根州汽车运输专业知识的另一个证明,它在培育支持未来汽车的生态系统方面具有优势。

密歇根州首席交通官特雷弗·帕尔在一份声明中表示:“公司继续在密歇根州投资,因为我们拥有世界一流的人才、生活质量、低成本的经营和创新文化。”。“密歇根州仍然致力于成为汽车工业下一次革命的全球中心,我们赞扬上游公司在密歇根州自主和电气化未来的持续成功和投资。”

上游预计其安娜堡中心将在今年年底全面投入运营。该公司还希望在日本的中心开设一家车辆安全业务。

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